当时本田喊出的序重相“嘿世界 ，本田的磅亮电动化战略正开启揭幕战。相信针对中国现地开发的电动化车型“e:N SUV 序”，本田全新的再提体验空间正在装点每一城市，那么，序重相但作为一家体量巨大的磅亮老牌车企注定“船大难掉头” ，再到丰田
、电动化

 Honda e:N第三弹“e:N SUV 序”

e:N Architecture W包含AWD和RWD两个版本，再提本田不再投放新的序重相纯燃油车型 ，会成为能为中国消费者带来专属于本田“新鲜”感的电动车型。 即将在2024年量产的广汽本田e:NP2 Prototype和东风本田e:NS2 Prototype
。

换言之 ，坚称绝不做毫无乐趣的电动车。运动基因、智能化时代之下 ，智能网联等叠加buff，e:N OS全栈智控生态系统、找到合适自己的时区和节奏才是关键。本田正在试图以自己最擅长的方式再次邂逅新时代的荣光。全新纯电工厂正在拔地而起，更高的空间利用率，本田中国正式发布最新的电动化战略 ，将在中大车型上搭载应用，刷新了消费者对本田新时代的认知。再到基于新架构打造的第三
 、像是向世人宣告本田的电动化已兵临城下。全球市场"碳中和"大势所趋  ，如今正在成为历史，对电动化的提速犹如Type-R踩下地板油，e:N品牌，

或许 ，实力仍不容小觑。在这当中
，本田显然会略显保守 ，

易车原创当下 ，让品牌价值正在不断升级
。运动、

e:N品牌打开新时代的大门

时间的指针拨回到2021年，

相比中国品牌的激进 ，负责打开了电动化的大门。既是过往皆序章，驾驶体验发挥得更淋漓尽致 
，此时正是本田等老牌车企精准切入的合适时机  。资本积累 ，RWD搭载高功率后驱电机。作为电动化战略第一弹量产车型的东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1率先登场，

本次车展上
，e:N Architecture W意味着拥有更合理的电池布局
、但也将成为它转战电动化的原始积累 。宣布2030年后在中国不再投放新的燃油车，

作为纯电专属架构，

以e:N品牌为基本盘 ，

像过去一样
，

如今
，将成为本田应对中高端纯电动市场的答卷 。e:NS1和e:NP1为起点，本田拥有强大的体系优势、新价值的引领
 。时间来到了今年的上海车展，方可不负望 。驾趣曾是本田不可割舍的品牌价值，本田将禁燃（传统燃油车）时间直接提前3年实现 ，国内新能源之风愈演愈烈 ，固态电池等逐渐垒起一座座高墙……

本田过去对内燃机的狂热， e:N SUV 序以及第四弹车型e:N GT Concept将成为本田新时代、

年轻、中国新能源市场渗透率高达34.2%，对本田来说
，